Warum keine Brennstoffzelle? Die Japaner geben offen zu, dass diese den höheren Wirkungsgrad besitzt und ebenfalls nur schadstofffreien Wasserdampf emittiert.

(Öko)strom ist ja nicht gerade billig, warum sollte sich das Verbrennen von Wassersoff in Wankelmotoren gegenüber Batterie-Autos durchsetzen?

Nicht 100% Öko: Benziner auf LPG-Gas umrüsten. Für Vielfahrer eine Ersparnis und verbrennt sauber (außer Co2 natürlich)

Während woanders schon die vollelektrische autonom fahrende Automobilzukunft entsteht, willst Du Pfanzenöl in Wankelmotoren verbrennen und hinten stinkt's wie in der Frittenbude? Nöööö

Während woanders schon die vollelektrische autonom fahrende Automobilzukunft entsteht, willst Du Pfanzenöl in Wankelmotoren verbrennen und hinten stinkt's wie in der Frittenbude?

Revolutionäres E-Auto mit Methanol
https://www.youtube.com/watch?v=AJiig5DwFpU

Ne, nicht wirklich! So heißt es im Video: "Methanol Brennstoffzelle schlechtester Wirkungsgrad 20-25% im Vergleich zu anderen Brennstoffzellen", die auch schon nicht den besten Wirkungsgrad haben!

Stückbreis des "Methanol" Autos günstige 400T Euro...
Aussage des Entwicklers: "Wir sind das Wassersoffland... ein Konzept das nicht geschrichen werden darf" Doch weil das Konzept unsinn ist!

aus dem eco-wasserstoff, synthetisches benzin herstellen...und man braucht nichts an motoren und infrastruktur verändern/investieren

pilos schrieb am Sat, 18 July 2020 12:14

aus dem eco-wasserstoff, synthetisches benzin herstellen...und man braucht nichts an motoren und infrastruktur verändern/investieren

Dieses Verfahren (Power-to-Liquid) ist aber mit weiteren Energieverlusten verbunden und das damit gewonnene vollsynthetische Benzin dürfte auf absehbare Zeit nicht besonders preisgünstig sein.

Da ist es schon besser, wenn der durch Elektrolyse gewonnene (reine) Wasserstoff für den Betrieb von Kraftfahrzeugen mit Brennstoffzellen verwendet wird. Das ist besonders im Bereich des Schwerlastverkehrs oder im öffentlichen Personennahverkehr sinnvoll. In diesen Marktnischen lohnt sich auch der Bau von Wasserstofftankstellen.

Faraday schrieb am Thu, 11 June 2020 10:19

Das eigentliche Problem beim Wasserstoff ist die Sicherheit. Im Vergleich zu
Flüssiggas ist Wasserstoff deutlich gefährlicher, weil die Explosionsgrenzen von
Wasserstoff in Luft sehr weit auseinander liegen:

UEG = 4,0 Mol-% (Untere Explosionsgrenze)

OEG = 77,0 Mol-% (Obere Explosionsgrenze)

Deshalb wird Wasserstoff auf absehbare Zeit nur in Nischenmärkten eingesetzt
werden können. Der sicherheitstechnische Aufwand zur Vermeidung katastrophaler
Wasserstoff-Explosionen ist für die Anwendung im öffentlichen Straßenverkehr
einfach zu hoch. Die Tankstellen dürfen nur von geschultem Personal bedient werden. Die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen treiben die Kosten in die Höhe.

braucht man alles nicht....

https://www.iass-potsdam.de/sites/default/files/styles/cinematic_xxl/public/sunfire-Power-to-Liquids_300dpi.jpg?itok=MHHpp1K-

noch nicht mal neue oder andere motoren

und man kann sich auch gleich das CCS sparen

Faraday schrieb am Thu, 11 June 2020 14:24

pilos schrieb am Thu, 11 June 2020 12:24

dafür braucht man 5 erden

Eine Fläche von 10.000 Quadratmetern (ein Hektar) liefert 1000 kg bzw. 1190 Liter Rapsöl pro Jahr.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Biodiesel/Liste_der_%C3%96lpflanzenertr%C3%A4ge

das ist mir alle bekannt

In 2018 wurden in Deutschland 55,9 Mio. Tonnen Kraftstoff verbraucht

dafür brauchen wir 55,9 mio ha ackerland

wir haben aber nur 18 mio und dann darf man auch nichts mehr essen

Das Projekt hieß Desertec und wurde mit dem arabischen Frühling begraben da klar wurde, dass wir wieder abhängig von halbseidenen Staaten wären.

pilos schrieb am Wed, 24 June 2020 13:22

du bist zwar völlig verbissen auf dein pöl....

Das ist falsch. Aus meiner Sicht ist die Nutzung von Pflanzenöltreibstoffen in Serienfahrzeugen zur Zeit noch zu teuer. An diesen Serienfahrzeugen sind teure Umbauten erforderlich, die pro Fahrzeug mehrere tausend Euro kosten können. Im Gegensatz dazu kann die Schurmischung schon heute in serienmäßig gebauten Dieselfahrzeugen ohne große Probleme angewandt werden. Wegen der notwendigen häufigeren Ölwechsel verkürzen sich dabei lediglich die Wartungsintervalle für den Motor. Die Schurmischung könnte schon heute an jeder Tankstelle angeboten werden, weil sie problemlos aus einer gewöhnlichen Zapfsäule getankt werden kann. Die physikalischen Eigenschaften der Schurmischung kommen dem Dieselöl schon sehr nahe und die Herstellung dieser Mischung ist leicht möglich, weil keine chemischen Umwandlungsprozesse erforderlich sind.

In der Tat! Konkurrenz zu Lebensmittel-Produktion ist ein Problem.

Schwerlastverkehrs oder im öffentlichen Personennahverkehr...sind Oberleitungen viel billiger

Diesel kostet 1,05€/l an der Tanke. Warum sollte ich mir Frittenöl reinkippen wollen?

TINIB schrieb am Mon, 20 July 2020 23:13

Diesel kostet 1,05€/l an der Tanke. Warum sollte ich mir Frittenöl reinkippen wollen?

Bei den bekannten Supermärkten kostet Rapsöl 0,99 EUR pro Liter. Dieser Preis spricht dafür, dem Dieselöl gelegentlich ein paar Liter Rapsöl beizumischen.

Wenn Diesel 1,50€/l kosten würde, dann wäre deine Schurmischung sicherlich überlegenswert.

Gestern abend kostete ein Liter Rapsöl in einem Supermarkt 0,86 EUR. Etwa zur gleichen Zeit kostete ein Liter Dieselöl rund 1,15 EUR.

Ja, aber für die Schurmischung brauchst Du auch noch Benzin und Isopropanol. Und Isopropanol geht richtig ins Geld.